“我們怎麼活？！” 中國卡車司機發動全國大罷工

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Peter Jee
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2018年6月8日，山東卡車司機集體停運要求增加運費。(視頻截圖)

【紐西蘭鷹視野中文網】不堪官商層層剝削，中國大陸多地的卡車司機發起維權罷工，並呼籲全國3000萬卡車司機10日舉行全國大罷工，由於此次罷工行動傳播廣泛，各地已紛紛響應。目前各地警方也已進入維穩狀態。

自6月8日起，網路陸續傳出卡車司機罷工的視頻和照片。內容顯示，包括重慶、安徽合肥、貴州銅仁、江西修水、山東聊城等地的大批卡車司機，從8日開始，陸續集結在公路和停車場附近，要求當局降低油價、提高運費，及遏制交警亂罰款等行為。

卡車司機還在微信上貼出政府10宗罪，要求當局回答，包括：行駛證是國家辦的15年，為什麼要求報廢，十幾萬至五十幾萬的車一下子變成一萬多了，我們怎麼活？

查車的時候到底是交警還是協警；收黑錢的是交警還是協警冒充的？何時能杜絕；為什麼一輛車，會遇到交警與路政兩個部門的處罰；交警的罰款任務到底是怎麼訂的，這是為了罰款，還是為了治超；罰款不開票，開票就扣分，這是執法還是搶劫？

據悉，為了協調行動，各地卡車司機組成聯盟，要求外地卡車司機不要前往裝卸貨物，以便為爭取整體權益創造條件。

陝西知情人士龍先生對《自由亞洲》說，今次發起全國卡車司機罷工，因目前油價持續上漲，運費卻降低有關。此外，除了各地設卡額外收取過路費，卡車司機們還要面對各地交警隨意攔截、查超載，動輒罰款。

他說：卡車司機生存環境太惡劣了，又辛苦又累又不賺錢，常年累月在外面奔波。油價高嘛、過路費高嘛。活不下去才罷工的呀。

廣東張女士說，卡車司機們還面臨著一些有官方背景的物流公司壟斷貨源、壓低價格，令他們難以為繼。

她說，目前各地已經全面介入對卡車司機施壓，警方也已經介入了。

貨源面臨被壟斷

廣東一位姓張女士對自由亞洲電台表示，現在卡車司機們還面臨著貨源被壟斷的麻煩。一些有官方背景的運營公司，就像物流公司壟斷貨源、壓低價格，而現在油價又漲，各種綜合因素令一般由私人購置營運的大貨車難以為繼。

就在今年4月，中國最大的車貨匹配信息平台「滿幫集團」宣布完成合併後第一輪融資，融資金額19億美元。報導稱，未來滿幫將進一步探索新能源、無人駕駛、國際化等領域，持續進行物流的基礎設施建設。

據路透社的報導，滿幫集團由「貨車幫」和「運滿滿」國內兩大貨運物流互聯網平台在去年11月合併而成，合併後，國內知名早期投資人王剛出任新公司CEO，王剛此前投資了滴滴出行、小黃車ofo等企業。

除了提供車貨匹配服務，滿幫還已成為全國最大的貨車車後服務平台，通過覆蓋車油、ETC、新車、金融、保險、園區等服務領域，為貨車司機提供一站式服務。今年滿幫已經成功上線在線運費交易平台，已實現單月交易數億元人民幣。

貴州獨立學者季風透露，成立營運公司，和設立計程車公司管理原本私營的計程車一樣，是有關方面為了方便管制卡車司機而設。一方面他們可以從中收取所謂的管理費用，同時，他們讓這些營運公司管理卡車司機，一旦不聽話，就由這些公司出面向司機施壓。

據官方統計，中國目前有載貨汽車1500萬輛，按一般每車至少兩名駕駛員計算，全國至少有3000萬卡車司機。但因為中國燃油價格遠高於國際市場，加上管理部門濫用公權現象嚴重，被稱為高危職業的卡車司機，平均每月收入只有6000元。此外，因大多數卡車司機和車主無力購買商業保險，只要遇到事故，他們即會陷入困境。

這次罷工發生在上次塔吊司機的大罷工不久。今年4月底開始，中國各地塔吊司機曾發起「五一大罷工」，近20個省份40多個城市的塔吊司機紛紛拉出橫幅，喊口號要求加薪，部分司機被當局約談和抓捕。

對於分析認為，如果接下來因產能過剩而被政府強行瘦身倒閉的鋼鐵、水泥、煤炭和電力等企業的失業工人，也紛紛仿效而罷工，那麼中國將進入全民罷工的時代。

另外，本次卡車司機大罷工正值青島上合會議期間，山東方面十分緊張，在多個進出山東的要道設立關卡，嚴防大卡司機維權擴散到青島及周邊。

另據網上消息，有些地方的滴滴司機也加入了罷工行列。

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